BMW X5, un SAV sempre più lussuoso e potente
Se con la prima generazione, la BMW X5 aveva definito ex-novo una categoria auto (quella degli Sports Activity Vehicles), ora la nuova versione ne innalza ulteriormente i livelli di esperienza di guida. L’obiettivo della Casa bavarese è migliorare i già ottimi risultati di vendita della serie precedente, oltre 616 mila esemplari in tutto il mondo. Il SAV di casa BMW (prodotto sempre nello stabilimento di Spartanburg, Sud Carolina), si caratterizza per una gamma motoristica potenziata, un abitacolo ancor più spazioso e versatile (c’è posto per 7 persone adulte) e una serie di equipaggiamenti innovativi che le conferiscono un aspetto esterno e un comfort di bordo tipici di una ammiraglia di lusso.
Tra le novità introdotte nella nuova versione dell’X5, spicca la possibilità di offrire (unica nel suo segmento) la combinazione di un avantreno a quadrilateri trasversali e un retrotreno Integral IV. Assicurate così accelerazioni trasversali straordinarie e una guida assolutamente stabile in rettilineo. La precisione della traiettoria e una più diretta reazione allo sterzo sono invece garantiti dal nuovissimo sterzo a pignone e cremagliera a demoltiplicazione variabile. A richiesta sono disponibili il Servotronic e l’Active Steering. Quest’ultimo lavora di concerto con il DSC per prevenire ed attenuare eventuali situazioni di pericolo. Altra succosa anteprima (ma solo come optional) è il sistema di controllo del rollìo e del beccheggio Adaptive Drive, sistema che rileva i dati su velocità, angolo di sterzata e accelerazione. Con la semplice pressione di un tasto, il guidatore può scegliere tra una impostazione più sportiva o una più confortevole dell’Adaptive Drive.
Migliorata - e non poco - anche la precisione del sistema di trazione integrale a comando elettronico BMW xDrive, un dispositivo intelligente che migliora la trazione e la dinamica di guida su fondi a bassa aderenza. Ma è dal reparto motori che l’X5 trarrà nuova linfa per consolidare il successo. Un SAV di tale categoria e livello necessitava di motori adatti a supportarne l’esuberanza e BMW ha predisposto per la nuova generazione due propulsori a benzina e uno a gasolio, tutti e tre rivisitati. Emerge in particolare il top di gamma 4.8i da 355 CV e una coppia massima di 475 Nm disponibile tra i 3.400 e i 3.800 giri/min. La velocità è limitata elettronicamente a 240 km/h. Il più apprezzato sarà certamente il 6 cilindri in linea diesel di 3 litri da 235 CV, alleggerito di 25 kg e in grado di consumare il 7 % in meno rispetto al motore precedente.
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