Lamborghini Gallardo Superleggera
Prestazioni estreme sono spesso sinonimo di elevate potenze e pesi contenuti. La Lamborghini Gallardo Superleggera fissa oggi un nuovo punto di riferimento nel segmento delle auto supersportive: un rapporto peso/potenza di soltanto 2,5 kg/CV, il migliore in assoluto per un’auto con motore aspirato. Dieci cavalli in più rispetto alla Gallardo “normale” possono sembrare pochi, ma considerando che stiamo parlando di un Toro di razza from Sant’Agata Bolognese, la base di partenza è più che ottima. Se a questo si aggiunge che il peso è stato ridotto di 100 kg, il gioco è fatto: 530 CV per 1.330 kg. Ne risulta uno scatto da 0 a100 km/h in 3,8 secondi, (due decimi in meno della Gallardo) ed una capacità di decelerazione da 100 a 0 in 33,2 metri con un handling da brivido garantito anche dalla trazione integrale permanente.
La versione americana pesa 30 kg in più per via dell’obbligo di dotare la vettura di sedili sportivi tradizionali che integrano gli airbag laterali, ma le prestazioni cambiano poco. Nonostante le prestazioni esuberanti, laÊSuperleggera rispetta le normative antinquinamento Euro4 e LEVII. Monta una trasmissione meccanicaÊrobotizzata E-gear a 6 rapporti con leve del cambio al volante. Il motore è ovviamente il V10 di cinque litri della Gallardo che raggiunge la potenza massima di 530 CV a 8.000 giri/min, come la sorellina. L’ottimizzazione della gestione elettronica, la riduzione delle perdite di carico in aspirazione e le contropressioni allo scarico hanno consentito l’aumento di potenza, mentre la riduzione di peso è stato ottenuta attraverso una serie di interventi mirati che hanno interessato tutta la vettura.
Il cofano motore è in policarbonato trasparente e fibra di carbonio. Questo materiale leggero e resistente viene utilizzato a profusione sia all’interno sia all’esterno: rivestimento del tunnel centrale e pannelli portiere, diffusore posteriore, specchietti retrovisori e minigonne laterali sono in fibra di carbonio. All’interno, spiccano sedili sportivi da corsa con guscio monoscocca in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara con cinture di sicurezza a quattro attacchi. Tra le dotazioni base, il pacchetto sport per gli ammortizzatori e il volante speciale in pelle scamosciata. Gallardo Superleggera può montare gomme Pirelli P Zero Corsa su nuovi cerchi da 19″ Scorpius in titanio e può essere dotata di freni in carbon ceramica (14.400 Euro).
Tra gli optionals più sfiziosi, l’ala posteriore rialzata in carbonio (5.400 Euro) ed il pacchetto interno in carbonio “Superleggera” (3.600). C’è anche il navigatore con bluetooth e caricatore CD (3.000), la telecamera di retromarcia (2.400), le cinture a 4 attacchi (840) e la gabbia tubolare “on Track” per la pista (3.600). Quest’ultimo accessorio sarà particolarmente utile nel 2008 quando Lamborghini ufficializzerà un monomarca per gentlemen drivers di Gallardo Superleggera. Quattro i colori disponibili: Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto e Nero Noctis.
Costa circa il 20 % in più rispetto alla Gallardo, ovvero 189.180 Euro IVA inclusa. Dopo la presentazione in anteprima al recente Salone di Ginevra, la prova sul circuito di Phoenix in Arizona suggella il lancio di una stella del firmamento automobilistico che sarà prodotta in 350 unità quest’anno, già tutte vendute. Gli ordini fin qui raccolti sono oltre 420, pertanto gli ultimi non potranno essere soddisfatti prima del 2008. “Intendiamo essere il produttore di supercar più redditizio, creando i prodotti più desiderabili e facendo della nostra azienda il miglior posto di lavoro nel mondo dell’auto - ha confermato Stephan Winkelmann, Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini -, avremo sempre due modelli base, con motori benzina aspirati”.
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